AC TYPE’S
Gedenk plaat aan de zijgevel van de AC fabriek te Thames Ditton
Het officiële AC Trial Team met de drie wiel Sociable in 1909
De Tricar
West Norwood 1907
De eerste vier wiel aangedreven auto van AC in 1913 had 10 pk en had een snelheid van 50mph aan 2500 T/pm.
Selwin Francis Edge in de wagen helpt AC door moeilijke financiële tijden in de jaren 20
De twee zit vier cilinder uit 1920 gemaakt onder het leiderschap van S.F. Edge
De 12/24 vier cilinder (1921)
De 12/40 sport met vier cilinder motor
De licht gewicht AC Racing gemaakt door Weller voor de berg klim in 1924
Directeur van AC Thomas Gillett breekt het 24h record te Montlhery in 1925 met een zes cilinder een zit race wagen
Een twee zit uit 1925 met 16pk
De winnaar van de Monte Carlo rally in 1926 was uitgerust met een zes cilinder
De eind afwerking in de AC fabriek (1925)
Een zes cilinder van 1930
De 66pk Weller’s zes cilinder motor uitgerust met drie SU carburatoren
Een Drophead uit 1935
De 16/70 word door Hurlock geleverd aan een Amerikaanse invoerder (1936)
De 16/80 uit 1936
De EPJ101 uit 1936 won de twee liter klasse in 1946
Voor een extra van 35 £ bekwam men de Arnott supercharger bij de 16/80 aan gedreven door een riem, dit noemde men dan de 16/90
Een Greyhound uit 1937 een vijf zitter saloon
De AC 16/80 uit 1938
De 2-
De twee liter Drophead uit 1948
De AC 2 liter Saloon was in twee of vier deuren te verkrijgen
In 1949 werden enkele 2 liters gemaakt met open koetswerk
Derek Hurlock en Jack Henderson bij een AC 2 liter saloon uit 1952
De Buckland sport was in feite de open AC 2 liter saloon, en de voorloper van de AC Ace
De AC invalide wagen uit de jaren 50
De AC Petite iets groter dan de invalide wagen
John Tojeiro zit in zijn AC Ace prototype
De eesrte Tojeiro in 1954 te Goodwood
Vin Davison’s Tojeiro LER 371 bekwam het eerste Ace prototype model in 1953
De AC Ace met een Bristol motor te Brands Hatch in 1959
De AC Aceca, zelfde als de Ace maar met een coupe koetswerk
De eerste afgewerkte AC Ace prototype op het salon te Earls Court in 1953 op de achter grond en het eerste Chassis AE01 op de voorgrond
Chassis AE01 was de eerste AC Ace die in productie ging met een Weller zes cilinder motor
De AC Ace UPJ75 werd eerste in zijn 2 liter klasse tijdens de Tulpen Rally in 1955
De basis chassis tekening van de AC Ace
Het origineel prototype TPL 792 als rally wagen
De TPL 792 als race wagen te Silverstone in 1954 met eerste eigenaar Vin Davison achter het stuur
Een AC Ace Bristol uit 1956 met chassis nummer AE 50
De AC Ace Bristol te Silverstone
De AC Ace Bristol won de klasse E in 1957, 58 en 59.
In 1960 moesten ze deelnemen in klasse D en wonnen deze ook.
In 1961 waren ze verplicht om deel te nemen in klasse C bij Mercedes, Porche en Ferrari en wonnen terug hun klasse
Deze AC Ace Bristol chassis nummer BE214 won zijn klasse te Le Mans in 1959
De eigenares van deze wagen die hem aankocht in 1956 leende deze wagen uit om te racen en kreeg hem ongeschonden terug
AC Ace RS2020 met een 2.6 liter motor,
er werden maar 37 van dit model gemaakt
Van de AC Greyhound vier zit werden maar acht wagens gebouwd (1960)
De laatste AC Ace verlaat de fabriek in augustus 1963
De motor van de 16/80 werd gemaakt van 1919 tot 1963
De Ford V8 221cu 3.6liter moter
De eerste motor voor het prototype AC Ace Cobra, maar werd vervangen door de 260cu 4.2 liter
De V8 motor werd bewonderd door Ray Geddes links, Derek Hurlocks in het midden, Alan Turner in de achtergrond en Carroll Shelby rechts.
Die dag werden de grote contracten getekend voor de samen werking tussen AC en Shelby.
DE AC FABRIEK
Charles Hurlock bij het half afgewerkte Cobra prototype
De eind afwerking van de AC Cobra’s in de fabriek te Thames Ditton met in de verte de eerste cobra met verbrede achterkant klaar voor een 427 van te maken
De Ford V8 260cu 4.2 liter motor
CSX 2025 op het autosalon te Parijs in 1962
Na 75 cobra’s werd de V8 260cu 4.2 liter vervangen door de V8 289cu 4.7 liter motor
